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減速機(jī)維修知識(shí)-軸承軸向間隙調(diào)整方法

2025-05-06

作者:成云龍

減速機(jī)軸向調(diào)整間隙,是減速機(jī)維修的重要指標(biāo)。調(diào)整環(huán),調(diào)整墊片,是我們調(diào)整軸向間隙的必要零件,墊環(huán)的厚度是否準(zhǔn)確,直接影響我們的預(yù)留間隙是否準(zhǔn)確,墊環(huán)的平整度很關(guān)鍵。目前我們大多數(shù)維修廠家調(diào)整軸向間隙的方法,采取的是壓板測(cè)量法也就是預(yù)緊調(diào)整(預(yù)緊調(diào)整的另外一個(gè)難點(diǎn)是,預(yù)緊力與扭矩需要換算,實(shí)施過(guò)程還要無(wú)干擾,所以,維修一般采用的是經(jīng)驗(yàn)與手感,而預(yù)緊后輸入扭矩個(gè)人手感存在很大差異,即使使用工器具也是不易實(shí)現(xiàn)的。)。根據(jù)實(shí)際操作反饋,工人在測(cè)量時(shí),得到4組或3組不同的測(cè)量數(shù)值,大多數(shù)情況下是取其平均值,12點(diǎn)鐘位置,3點(diǎn)鐘位置,和與之對(duì)應(yīng)的6點(diǎn)和9點(diǎn)鐘位置,這四個(gè)位置的測(cè)量數(shù)值相等的情況很少,大多數(shù)存在差異,通過(guò)計(jì)算確定好平均值后,減去預(yù)留間隙,所得到的就是墊環(huán)的厚度,墊環(huán)的厚度就是調(diào)整后數(shù)值,通過(guò)目測(cè),手感,千分尺測(cè)量,確定數(shù)值準(zhǔn)確后,安裝墊環(huán),扣蓋,調(diào)整完成。我們預(yù)留的間隙數(shù)值一般很小(圓錐滾子軸承),如若墊環(huán)輕微變形,或有凸起,是會(huì)嚴(yán)重影響預(yù)留間隙的數(shù)值,導(dǎo)致測(cè)量的準(zhǔn)確性大打折扣,甚至可能會(huì)全部吃掉間隙,這是導(dǎo)致后期軸承損壞的一個(gè)重要誘因。也就是說(shuō),間隙如若調(diào)整失效,會(huì)導(dǎo)致軸承后期使用異常,形成嚴(yán)重?fù)p壞后果。

相對(duì)減速機(jī)而言,圓錐滾子軸承被廣泛使用,在軸承安裝后,他們需要一個(gè)準(zhǔn)確的軸向間隙調(diào)整,這樣更有利于后期的運(yùn)行使用,調(diào)整的重要性不言而喻,在調(diào)整前,我們需要了解一些知識(shí),看看還有沒(méi)有其他調(diào)整辦法有別于我們的調(diào)整方法,怎么調(diào)整,調(diào)緊調(diào)松有什么影響,這些,需要我們都弄清楚。

圓錐滾子軸承軸向間隙:

圓錐滾子軸承調(diào)整原理示意:

軸承間隙與軸承壽命:

軸承的最佳工作游隙選擇是由應(yīng)用工況(載荷、速度、設(shè)計(jì)參數(shù))和期望得到的工作狀態(tài)(最大壽命、最好的剛度、低的熱量產(chǎn)生、維護(hù)的便利等等)決定的。TIMKEN公司的軸承軸向調(diào)整的方法,供大家參考理解一下。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙,軸承滾道與滾動(dòng)體之間的軸向間隙是可以測(cè)得的。對(duì)軸或者軸承座向一個(gè)方向施加一個(gè)力,推到底以后將百分表設(shè)為零位作參考,然后施加一個(gè)反方向的力,推到底以后百分表上指針的轉(zhuǎn)動(dòng)量就是游隙值。測(cè)量時(shí)需慢慢震蕩旋轉(zhuǎn)滾子,確保滾子正確的定位在內(nèi)圈大擋邊上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎(chǔ)是胡克定律,發(fā)生彈性形變的物體的形變量與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下,測(cè)量墊片或隔圈間隙來(lái)獲得正確的游隙。按照一個(gè)事先測(cè)試時(shí)創(chuàng)建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用于正游隙和預(yù)緊,操作人員需要接受培訓(xùn)來(lái)創(chuàng)建圖表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是,在預(yù)緊下,軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增長(zhǎng)是軸承預(yù)緊力的函數(shù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,一組同型號(hào)的新軸承,在給定預(yù)緊力的條件下,軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩變化量很小。因此,可以用轉(zhuǎn)動(dòng)力矩來(lái)估算預(yù)緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和預(yù)緊量之間建立一個(gè)換算關(guān)系,這需要通過(guò)測(cè)試獲得。然后在實(shí)際安裝時(shí),就可以通過(guò)測(cè)得轉(zhuǎn)動(dòng)力矩來(lái)決定墊片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無(wú)法直接測(cè)量的墊片或隔圈厚度投射或者轉(zhuǎn)化到容易測(cè)量的地方。使用一個(gè)特制的量規(guī)套筒和隔圈即可達(dá)到這樣的效果。當(dāng)軸承的內(nèi)圈和外圈都是緊配合條件時(shí),軸承的拆下和調(diào)整會(huì)很困難且耗時(shí),此時(shí)Projecta-Set就體現(xiàn)出其優(yōu)點(diǎn)。

該方法對(duì)不同系列的軸承需要單獨(dú)的量規(guī),相對(duì)成本較高。但是當(dāng)大批量安裝時(shí),平均下來(lái)每次的成本就很合算。尤其在自動(dòng)化領(lǐng)域,已經(jīng)證明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相關(guān)零件的尺寸公差來(lái)確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內(nèi)。這是一組隨機(jī)變量組合后的數(shù)學(xué)預(yù)測(cè),變量就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調(diào)整,應(yīng)用組件簡(jiǎn)單的裝配夾緊即可,因此大批量安裝非常方便。但是最后會(huì)得到一個(gè)游隙范圍(大概0.25mm),在某些應(yīng)用中能否采用Set-Right需要在設(shè)計(jì)階段決定。很多年來(lái),不管是工業(yè)還是汽車(chē)領(lǐng)域,Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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來(lái)源:減速機(jī)維修知識(shí)學(xué)習(xí)

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