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密封圈的分類、結構及材料

2025-10-16

密封圈又稱為油封,它是安裝在運轉設備中旋轉軸端部,將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,從而防止潤滑油的泄露。下面小編為大家介紹油封分類作用及結構圖?油封材料有哪些哪種材質好?

油封分類作用及結構圖

分類

油封一般分為單體型和組裝型,組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合,一般用于特殊油封。

從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法,但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封,靜密封和動密封(一般往復運動)用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封,這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,一般說的油封常指這種tc骨架油封

油封作用

由于汽車的品牌、型號眾多,對油封型號就有不同,分類眾多。主要由油封的介質、油封形狀、油封的彈簧、油封的唇口類型、油封轉速(高低速)、油封的壓力(高低壓力)、油封的流體動力等進行分類的。

一、可按密封介質種分類:氣體密封用油封、流體密封用油封、潤滑脂密封用油封;

二、可按密封形狀分類:旋轉軸用油封(內密封件)、旋轉殼體用油封(外密封件);

三、可按本身結構分類:骨架油封(主要分外露骨架油封和內包骨架油封)、無骨架油封、復合式油封;

四、可按有或無彈簧油封分類:有彈簧型油封(帶狀彈簧或指狀彈簧油封)、無彈簧油封;

五、可按油封有多少個唇口分類:單唇油封、復唇油封(有防防塵唇油封或分隔二種的雙唇油封等);

六、可按旋轉線速度分類:低速油封(標準低線速度<8m/s)、中速油封(標準線速度8-17m/s)、高速油封(標準線速度>17m/s);

七、可按有無流體動力回油效應分類:普通的光面油封、唇口有回油線的油封;

八、可按油封介質壓力分類:低壓油封、高壓油封;

根據國家給予的標準,油封的結構大體上可以分為三種密封面結構及6種基本的油封形式(內包骨架油封結構圖、外露骨架油封結構圖、裝配式油封結構圖)。

油封材料有哪些哪種材質好?

油封的常用材料有:丁腈橡膠,氟橡膠,硅橡膠,丙烯酸酯橡膠,聚氨酯,聚四氟乙烯等。

丁腈橡膠(NBR)

它具有較好的耐熱、耐磨性能,耐各種潤滑油、潤滑脂、油氣混合物等,適用溫度-30~120攝氏度,但不能再磷酸酯系液壓油中及含極壓添加劑的齒輪油中使用,在汽油和低苯胺點礦物油中性能穩定。

聚丙烯酸酯橡膠(ACM)

耐油、耐熱性能優越,耐磨,抗臭氧,耐紫外線輻射,尤其是耐含極壓液劑的潤滑油、齒輪油、馬達油、機油、石油系液壓油等,適用于-30~150攝氏度范圍工作。

氟橡膠(FPM)

耐老化、耐熱、耐油,幾乎適用于所有的潤滑油、燃料油、汽油,在含極壓添加劑的油中不易硬化,但耐寒性、高溫耐磨性較差,永久壓縮變形較大,適用于溫度-20~250攝氏度。

硅橡膠

具有突出的耐高低溫,可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化;可在200下連續使用10000h,在-70~260的工作溫度范圍內能保持其特有的使用彈性及耐臭氧、耐天候等優點。

聚四氟乙烯

具有突出的化學穩定性、熱穩定性、減摩性和自潤滑性,其裂解溫度在400以上。因此,它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內正常工作。除游離氟和堿金屬外,對化學物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優異的耐蝕性能。

丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較廣泛的油封,前者成本低廉,但耐溫與密封性有明顯改善,但成本較高,且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性,如耐磨性能差、使用壽命短、對軸的偏心反應特別敏感等,泄漏現象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術含量較高的產品,是今后油封發展的方向。

選擇油封的材料時,必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃,在選擇油封材料時應予注意。油封的工作范圍與油封使用的材料有關:材料為丁腈橡膠(NBR)時為-40~120℃,亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,氟橡膠(FPM)-25~300℃。

(來源:沐風機械)