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久研軸承科技(安徽)有限公司

汽輪機油楔及油膜是如何形成的?

2025-10-20

1、汽輪機軸承的油楔

汽輪機徑向支撐軸承,一般由軸承套+可傾瓦塊組成。汽機的轉子軸徑小于軸承的內徑,靜止的時候,軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內表面接觸,在可傾瓦塊與軸頸之間形成了楔形間隙(如圖1),即常說的油楔。

2、油膜的形成

當轉子開始轉動時(如下圖),軸頸與軸瓦之間會出現直接摩擦。但是,隨著軸頸的轉動,潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上,被帶入軸頸與軸瓦之間的油楔中。隨著轉速的升高,被帶入的油量增多,由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小,所以油壓不斷升高,當這個壓力增大到足以平衡轉子對軸瓦的全部作用力時,軸頸被油膜托起,懸浮在油膜上轉動,從而避免了金屬直接摩撩,建立了液體摩擦,保證汽輪機安全、穩定運行。

3、油膜形成的條件

我們日常使用的小型機器在轉動部分都會使用機油,潤滑脂,保證動靜部件之間,轉動靈活、不碰摩。汽輪機軸承使用的潤滑油對油質、油溫等有嚴格的要求。除了這些,油膜的形成還必須需具備以下條件:

(1)軸承內表面和軸頸之間應構成楔形間隙(油楔),這是油膜形成的空間條件;

(2)軸承內表面和軸頸之間要有足夠的潤滑油量,且潤滑油應具有合適的粘度,這是油膜形成的物質條件;

(3)軸承內表面和軸頸之間應有足夠的相對運動速度,以便在油楔中產生所需要的內部壓力。在軸和軸瓦之間形成一層油膜,這層油膜可以讓軸懸浮起來。這也正好把油膜的形成和作用有機的統一了起來。轉子運動形成油膜利于轉子運動。

(來源:氣機專業)